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Cerradura de la escotilla del desván

El A 250 4MATIC Hatch con tracción total es un dispositivo móvil que realmente te emocionará. Elegante y deportivo, responde a tu pasión por la conducción. Y su puesto de conducción de alto estilo y alta tecnología puede responder a tu tacto, o incluso a tu voz.

Conduce con confianza sabiendo que tu mantenimiento programado, y tu presupuesto, están cuidados desde el principio. Elija un plan de mantenimiento que se adapte a sus necesidades, con una gama de opciones de kilometraje, tanto si compra como si alquila.

Además de la Garantía Limitada estándar de 4 años/80.000 km, los vehículos nuevos también incluyen una cobertura de desgaste de 2 años/40.000 km para pastillas de freno/rotores y bombillas. También está disponible la garantía limitada ampliada y la cobertura para vehículos de segunda mano.

Puerta del desván con escalera

El Mini Hatch, estilizado como MINI Hatch (o MINI Hardtop en los Estados Unidos), también vendido como Mini Cooper, Mini One, o simplemente llamado (BMW) Mini, es una familia de supermini hatchback de dos puertas y descapotable de estilo retro; y (a partir de 2014) un hatchback más largo y subcompacto de 4/5 puertas. Fueron introducidos a principios de 2000 por el fabricante alemán de automóviles BMW bajo la marca “Mini”. La segunda generación se lanzó en 2006 y la tercera, que añadió un utilitario de 4/5 puertas más largo, en 2014. En 2004 se añadió una versión descapotable de dos puertas, a la que siguió su segunda generación en 2008.

BMW presentó su concepto de Mini hatch en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort de 1997, cuando la marca Mini aún formaba parte del Grupo Rover, propiedad de BMW. El estilo del concept-car, destinado a sustituir al Mini original, fue bien recibido por el público y se siguió desarrollando. El nuevo Mini (Hatch) fue lanzado por BMW en 2001, un año después de la venta del Grupo Rover en marzo de 2000, y de que el Mini clásico dejara de fabricarse ese mismo año. Fue el primer modelo de lo que se ha convertido en una prolífica gama Mini.

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Escotilla de desván Timloc

Situada entre la vivienda y el tejado, la humilde trampilla del desván proporciona acceso a un valioso espacio de almacenamiento en la zona del desván. Muchas casas antiguas están equipadas con trampillas de madera que, aunque son funcionales, son incómodas, están mal aisladas y pueden permitir que el calor se filtre de las habitaciones de abajo al espacio del desván sin calefacción. Con el aumento de los costes de la energía y las presiones medioambientales para reducir las emisiones de dióxido de carbono, hay razones de peso para comprar la trampilla de desván más aislada y mejor sellada que se pueda. Cada vez más personas utilizan el espacio del desván para guardar objetos voluminosos que no se utilizan con frecuencia, como adornos de Navidad y maletas. En algunos casos, ¡mucho más!

Una moderna trampilla de desván facilita el acceso al desván, al tiempo que mantiene la estanqueidad y el aislamiento. En verano esto ayuda a mantener el aire caliente en el desván y el aire frío en las habitaciones de abajo, en invierno ocurre lo contrario, el aire frío se mantiene en el desván y el aire caliente permanece donde usted quiere, en las habitaciones de abajo. Aquí encontrará la mayor gama de trampillas de desván del Reino Unido, por lo que, sean cuales sean sus necesidades y su presupuesto, tenemos una trampilla adecuada. Controlamos la fabricación de todas nuestras trampillas de desván, por lo que, además de ofrecer un valor excepcional, no se nos puede superar en calidad. Todas nuestras trampillas de desván están garantizadas contra defectos de fabricación durante un periodo de dos años. Otra de las ventajas de controlar nuestra propia fabricación es que nos apresuramos a introducir innovaciones en los productos para su hogar, como la trampilla para desván hermética de mayor rendimiento del mercado.

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Bisagras de la escotilla del desván

Los carros T-54 y T-55 son una serie de carros de combate principales soviéticos introducidos en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial. El primer prototipo del T-54 se completó en Nizhny Tagil a finales de 1945[3] Desde finales de la década de 1950, el T-54 se convirtió en el principal carro de combate de las unidades blindadas del ejército soviético, los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia y muchos otros. Los T-54 y T-55 han participado en muchos de los conflictos armados del mundo desde su introducción en la segunda mitad del siglo XX.

La serie T-54/55 es el tanque más producido de la historia. Las cifras de producción estimadas para esta serie oscilan entre 96.500 y 100.000 unidades. Fueron sustituidos por los tanques T-62, T-64, T-72, T-80 y T-90 en los ejércitos soviético y ruso, pero siguen siendo utilizados por otros 50 ejércitos de todo el mundo, algunos de los cuales han recibido sofisticadas adaptaciones.

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Durante la Guerra Fría, los tanques soviéticos nunca se enfrentaron directamente a sus adversarios de la OTAN en combate en Europa. Sin embargo, la primera aparición del T-54/55 en Occidente en torno a la década de los 50 (entonces el inicio de la Guerra Fría) impulsó al Reino Unido a desarrollar un nuevo cañón de tanque, el Royal Ordnance L7, y a Estados Unidos a desarrollar el tanque M60[4].

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